被誉为“军营版迪丽热巴”的她，获全国表彰！

我国自主研发的(de)出口型战斗机——歼(jiān)-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视(yāngshì)记者来到了这里(zhèlǐ)，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在(zài)机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生(lǎoxiānshēng)。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进(gǎijìn)的一款(yīkuǎn)用于出口的单发单座多(duō)用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任(shírèn)歼-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你(nǐ)看还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个(zhègè)飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它跟机翼交汇在一起以后成为一个强涡，强涡从机翼上(shàng)表面过去(guòqù)以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今(rújīn)的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积(miànjī)，它的座舱进行了镀膜(dùmó)处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身(jīshēn)底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量附面层(fùmiàncéng)气流能够通过(tōngguò)缝里头排走，就减少了(le)飞机的阻力。这种进气道的重量轻。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)秘密武器(mìmìwǔqì)，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫(jiào)“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？

时任歼(jiān)-10飞机副总设计师(shèjìshī) 谢品：过去我们(wǒmen)搞歼-7、歼-8的(de)(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。

如今，歼-10系列(xìliè)战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪(gēnzōng)、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。

“意外”的15分钟(fēnzhōng)造就歼-10的诞生

宋文骢是(shì)歼-10的总设计师，在他的带领下，中国的战机开始(kāishǐ)从“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国的(de)战机(zhànjī)已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时(dāngshí)最紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时(dāngshí)，成都飞机设计研究所的宋文骢代表(dàibiǎo)团队参加新一代战机的论证(lùnzhèng)评审会(píngshěnhuì)。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。

在短短的(de)15分钟里，宋文骢从未来战争的需求(xūqiú)出发，提出了新(xīn)战机应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师 宋文骢(sòngwéncōng)：在现代和未来的(de)战争当中，谁掌握了(le)制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点(zhìgāodiǎn)。

谢品老先生说，宋文骢的话一直(yìzhí)激励着他。“忠诚(zhōngchéng)奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神(jīngshén)的内涵，更是中国航空人的信念。

两张照片讲述“争气机”横空出世的故事(gùshì)

歼-10原型机首飞的(de)当天(dàngtiān)。首飞前，时任(shírèn)中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐上(shàng)牵引车前往起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到(zǒudào)起飞线？

记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪着(zhe)首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：因为“娃娃”出来(chūlái)了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道(pǎodào)的起飞点(diǎn)，薛炽寿将“娃娃(wáwá)”交到了试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午2点41分(fēn)，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向(chōngxiàng)天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了(le)大概23分钟。

记者：记得这么清楚(qīngchǔ)，23分钟。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：雷强胆子也大，因为规定他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性(jīdòngxìng)能特别好，首飞很成功，终于(zhōngyú)把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃成为世界上第五个能够自主研制(yánzhì)新型歼击机(jiānjījī)的国家。

现场的人们(rénmen)激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片(zhàopiān)，照片上的每个人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员(fēixíngyuán) 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了，当时他满脸的(de)泪水，我也就流泪了。这么(zhème)多年(duōnián)，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员(shìfēiyuán)，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从(cóng)歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队(bùduì)整个流程的一套体系。

记者：当时我记得在首飞的现场很多人(rén)都(dōu)哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了(le)。这是喜悦的泪(lèi)，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国(zhōngguó)人的骄傲。

那一天，现场的(de)所有人都哭了。为了(wèile)这23分钟，为了这架战机(zhànjī)，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们自己(zìjǐ)的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得(dé)比(bǐ)他们好，一定要使我们这个(zhègè)飞机，进入世界先进行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù)

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞到列装，从国内到国际，这(zhè)款“空中利剑”用(yòng)一次次亮眼的成绩，书写了中国(zhōngguó)航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制到自主追梦者为(wèi)战机装上“中国翅膀”

歼-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到(dào)21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它的(de)意义已经远超(yuǎnchāo)战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着(zhe)一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰(yǒngpāngāofēng)的冲天志气。

歼-10系列战机的(de)故事还(hái)在(zài)继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远铭记。

（总台央视(yāngshì)记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）